中国海军护航编队太拉风，老美实在看不下去了！

中国海军护航编队太拉风，老美实在看不下去了！

中国海军的护航行动看来效果不错，据海军作战部副部长介绍，已经完成了22批63艘货船的护航任务，其间迫退近百起袭击。

中国海军通过自己的行动，已经获得了各国商船的信任，并且打出了自己的招牌。在第21批商船编队中有10艘中国商船，在航经亚丁湾海域时，又有来自德国、新加坡和塞浦路斯的3艘外国商船主动要求加入我护航编队，并获准跟随编队航行，船队绵延10公里，浩浩荡荡，蔚为壮观。

军队里善于钻营的家伙们嗅觉灵的很，最近风传为了第二批护航的名额争得很厉害，说明高层对海军的护航很满意。

局势一片大好更要保持清醒的头脑，海军方面也指出了海盗袭击发生的新变化，如：用先进的设备武装自己、采用边攻击边武力威胁的方式，等等。这表明我海军在反海盗的行动中危险性在增大，尤其在使用舰载直升机时要严防海盗的突然反击，舰艇在驻泊时严防恐怖袭击。
图为2月17日摄“海口”舰（前）在为商船护航。
中国海军卡-28直升机在护航编队上空警戒巡逻。本报记者 钱晓虎摄
中国海军实施迄今最大规模护航行动。本报记者 钱晓虎摄

除了海盗之外，还有更高层次的威胁。

中国海军在亚丁湾护航，呈现了两个发展趋势：

第一、规模化。
最大的编队已经有13条船了，而海军方面还在建议“所有中方船舶最好加入编队”。如果这是命令的话，那么不久在亚丁湾中国商船的大编队将屡见不鲜。
但是，如果全部过往这一海区的中国商船全部加入编队，仅靠现有三艘军舰的力量是不够的，可能还要增加部署在这一海区的军舰数量。

第二、长期化。
交通运输部搜救中心总值班室主任翟久刚说，从2月份开始，经海军与交通运输部研究调整护航方式，将编队伴随护航改为定期伴随护航。由海军事先确定伴随护航班期，并由中国船东协会在其网站上于每月15日前公布下月定期伴随护航的班期。船东可根据公布的班期自愿加入伴随护航编队。同时海军将继续保留区域护航与随船护航的方式。
这种固定班期的护航，就象定点开行的铁路列车、民航航班，商船要根据护航的班期安排自己的行程。护航的定期化，预示着海军在这一海区的活动有长期化的迹象。

那么下一步呢？当一只海军在某地区实现了规模化、长期化的存在，下一步就有可能谋求永久化的存在，就是在附近建立一个海军基地。这显然会使得其他海军强国保持高度警惕，尤其是美国。

中国海军护航编队活动的海域，绝对是老美的势力范围，是老美必保的黄金水道。现在中国海军在老美的地盘上这样拉风，老美肯定是看不下去了。

美国合众国际社2月23日刊发马丁.塞夫的文章称，美军艾森豪威尔号航母战斗群指挥官库尔特.W.梯德22日宣布，艾森豪威尔号航母已派往中东地区附近的海域执行巡逻任务；梯德还表示，这将给美国的盟友发出一个强烈信号：美国海军将和他们在世界的危险海域“并肩”战斗。塞夫的文章还提到，像中国、印度和俄罗斯派出的驱逐舰和护卫舰等执行护航任务，对于在狭窄的航线上保护特定的船只是有效的，但无法做到铲除海盗的威胁。

现在在亚丁湾一带聚集了20多个国家的40多艘军舰，美国的一艘航空母舰及其僚舰加入进来，这片海域更加显得拥挤。

美国强力舰队反海盗，对中国海军是一种挤压。如果美国海军横扫这一海域的海盗，中国海军就没有继续存在的理由；如果无法铲除海盗但美国海军的护航更有效，中国海军也将被笼罩在美国海军的阴影下失去风光不再。

就象大佬们争地盘一样，中美海军的摩擦少不了。这种摩擦不会是相互开火，而是暗中较劲，谁要底气不足就在这个地面上混不下去了。

例如，1992年3月9日，满载实习学员的我“郑和”训练舰航行至太平洋咽喉要冲巴林塘海峡时，突与美国小鹰级航空母舰编队不期而遇！美舰对我舰施放电子干扰，一架F／A-l8大黄蜂和两架直升侦察机飞临我舰上空，美航母、巡洋舰、核潜艇七艘舰艇高速包抄而来，将“郑和舰”围在中间，“郑和舰”舰长坚定地指挥军舰按既定航向航速前进。美舰折腾了2个小时才离开。

“郑和”舰遇到的情况可以给我们提个醒，将来，美国海军可能依靠其强大的电子战实力干扰我舰的雷达、通讯，也可能以其庞大的编队规模迫使我舰转舵避让（好象航海规定小舰要避让大舰）。这样做固然不会造成实际的物质损失，但可以蹂躏中国海军的自信心、打击中国海军刚刚树立起的形象。

面对越来越复杂的反海盗形势，我们有两个选项。

一、坚持独立自主的维护我国的尊严和权益。这样做有难度，我海军的实力能拿的出手的就是几条新建的和采购的大型驱逐舰，外加几艘敲锣打鼓的核潜艇，明显实力不济，任何一次与美国舰队的对峙都是对中国海军官兵心理承受能力的考验，那些争着想去第二批护航的海军指挥官们可要想清楚了。

二、与美国达成某种默契、妥协。事实上美国方面也向中国挥动过橄榄枝，去年12月18日时任美军太平洋总部司令基廷将军透露，太平洋总部已与相关部门和其他战区司令部接触，一旦中方正式向亚丁湾派出军舰，就向中国海军提供情报支援和通讯等帮助。
和其他国家的海军联手是一种友好的合作，不是一件丢脸的事情。中国海军解救过希腊、意大利的商船，丹麦海军、马来西亚海军也解救过中国商船。维护海上的和平与秩序是世界各国海军共同的责任，不能总以敌视的眼光看别人。

中国海军在亚丁湾的处境，显示了中国面临的一种困境，巨大的海外政治、经济权益与单薄的海外作战能力形成了一个矛盾。想争，力不从心；想忍，心有不甘。(阿二)